فرون ہوفر کے محققین کو امید ہے کہ ہوم چارجنگ کی کارکردگی کو بہتر بنایا جائے گا۔
Fraunhofer کے محققین کا مقصد کی کارکردگی کو بڑھانا ہے۔گھر چارج. باری باری کرنٹ کے ساتھ چارج کرنا، خواہ وہ گھریلو آؤٹ لیٹ کے ذریعے ہو یا aدیوار باکس چارجر، اکثر اہم توانائی کے نقصانات کی طرف جاتا ہے. Fraunhofer IZM کی قیادت میں ایک کنسورشیم اب گھریلو بجلی کا استعمال کرتے ہوئے چارج کرنے کی تاثیر کو بہتر بنانے کے لیے کام کر رہا ہے۔
چیلنج اس حقیقت سے پیدا ہوتا ہے کہ پاور گرڈ متبادل کرنٹ پر کام کرتا ہے جبکہ گاڑی کی بیٹریاں ڈائریکٹ کرنٹ کو ذخیرہ کرتی ہیں، جس سے تبادلوں کے عمل کی ضرورت ہوتی ہے۔ میںاے سی چارجنگ، یہ تبدیلی گاڑی کے اندر ہوتی ہے۔جہاز پر چارجر، جس سے لامحالہ توانائی کا نقصان ہوتا ہے۔ اگرچہ گھریلو بجلی پر ICCB یونٹ کے استعمال اور وال باکس چارجر کے درمیان فرق موجود ہے، نہ ہی ان نقصانات کو مکمل طور پر ختم کرتا ہے۔
BMBF کی مالی اعانت سے چلنے والے 'EnerConnect' پروجیکٹ کے ایک حصے کے طور پر، Fraunhofer Institute for Reliability and Microintegration IZM کے محققین، برلن کی ٹیکنیکل یونیورسٹی، ڈیلٹا الیکٹرانکس انکارپوریشن، BIT GmbH، اور Infineon Technologies AG کے ساتھ، ایک سرکٹ کی تلاش کر رہے ہیں جس میں دوطرفہ جدت پسندی کا استعمال کیا جا رہا ہے۔ GN ٹرانجسٹرز-سیمک کنڈکٹرز کو بلاک کرنا گیلیم نائٹرائڈ
سلیکن کاربائیڈ (SiC) کی طرح، جو پہلے سے ہی جزوی طور پر الیکٹرک وہیکل پاور الیکٹرانکس میں استعمال کیا جاتا ہے، GaN سیمی کنڈکٹرز ہائی سوئچنگ فریکوئنسی کی سہولت فراہم کرتے ہیں، جس سے چھوٹے اور ممکنہ طور پر کم مہنگے اجزاء کی اجازت ہوتی ہے۔ تاہم، روایتی GaN ٹرانجسٹر صرف ایک سمت میں وولٹیج کو روک سکتے ہیں۔ اس کے برعکس، دو طرفہ بلاک کرنے والے GaN ٹرانجسٹرز میں دو گیٹ ڈھانچے ہوتے ہیں جو منفی اور مثبت دونوں وولٹیجز کا انتظام کرتے ہیں، جو انہیں خاص طور پر پبلک گرڈ سے منسلک کنورٹرز اور ریکٹیفائرز کے لیے مفید بناتے ہیں، جیسا کہ Fraunhofer IZM نے نوٹ کیا ہے۔
'EnerConnect' ٹیم کے ذریعہ تیار کردہ سرکٹ روایتی سیمی کنڈکٹرز کے ساتھ حد سے زیادہ پیچیدہ ہوگا، لیکن GaN ٹیکنالوجی اسے ممکن بناتی ہے۔ یہ نظام، جسے بک بوسٹ کنورٹر کہا جاتا ہے، اعلی اور کم دونوں وولٹیج کو ایڈجسٹ کر سکتا ہے۔ کلید دو طرفہ بلاک کرنے والے ٹرانجسٹروں میں ہے، جو اس ڈیزائن کے فوائد سے فائدہ اٹھاتے ہیں۔ روایتی طور پر، الیکٹرک گاڑیوں میں ایکٹو ریکٹیفائر ہائی وولٹیج پر کام کرتے ہیں، لیکن جس نئے سرکٹ کی تحقیق کی جا رہی ہے وہ کم وولٹیج کی ترتیبات کی اجازت دیتا ہے، جو سوئچنگ کے نقصانات کو کم کرنے میں مدد کرتا ہے۔
مزید یہ کہ یہ سرکٹ کنورٹر کے مراحل میں کمی کو قابل بناتا ہے۔ عام طور پر، ایک ریکٹیفائر میں، ان پٹ وولٹیج کو پہلے دو اجزاء سے بڑھایا جاتا ہے اور پھر مطلوبہ بیٹری وولٹیج سے ملنے کے لیے کم کیا جاتا ہے۔ دو طرفہ بلاک کرنے والے GaN ٹرانجسٹروں کو استعمال کرتے ہوئے، ان دو مراحل کو ایک واحد کنورٹر مرحلے میں ہموار کیا جا سکتا ہے، کارکردگی میں اضافہ اور مادی لاگت کو کم کیا جا سکتا ہے۔
نتیجے کے طور پر، کنورٹر کی کارکردگی ممکنہ طور پر 99% تک پہنچ سکتی ہے، اور سوئچنگ فریکوئنسی میں مزید اضافہ بھی ممکن ہے۔ محققین نے 300 کلو ہرٹز کا مہتواکانکشی ہدف مقرر کیا ہے۔ "300 kHz کی سوئچنگ فریکوئنسی کا مقصد بجلی کی کثافت کو بڑھا سکتا ہے15 کلو واٹفی لیٹر - موجودہ مارکیٹ چارجرز کے مقابلے میں 800% اضافہ،" فرون ہوفر IZM کے مطابق۔ یہ اختراع ایک طاقتور آن بورڈ چارجر کی تخلیق کا باعث بن سکتی ہے جو موجودہ ماڈلز سے چھوٹا ہے۔
اپنے اعلان میں، Fraunhofer IZM نے "بجلی کی کثافت اور کارکردگی میں نمایاں فوائد" پر زور دیا، اور یہ تجویز کیا کہ معیاری گھریلو دکانوں سے الیکٹرک گاڑیوں کو چارج کرنا زیادہ موثر ہو سکتا ہے۔ جبکہ یہ چارجنگ کی صلاحیتوں کے برابر نہیں ہے۔ڈی سی فاسٹ چارجرز، یہ کمپیکٹ کی صلاحیت کا مطلب ہے۔22 کلو واٹ آن بورڈ چارجرز. فی الحال، زیادہ تر الیکٹرک کاریں تین فیز سے لیس ہیں۔11 کلو واٹ آن بورڈ چارجرز16 ایم پی ایس پر؛ قیمت اور جگہ کی وجہ سے، بہت سے مینوفیکچررز پیش نہیں کرتے ہیں۔22 کلو واٹماڈلز GaN ٹرانجسٹرز جگہ اور لاگت دونوں چیلنجوں سے نمٹ سکتے ہیں۔22 کلو واٹ آن بورڈ چارجرززیادہ قابل رسائی.
اصل نیوز ویب سائٹ:
electrive.com, fraunhofer.de
ٹیگز: #AC چارجنگ #وال باکس چارجر #ہوم چارجنگ #DC فاسٹ چارجرز #22 کلو واٹ آن بورڈ چارجرز # آن بورڈ چارجر # 11 کلو واٹ آن بورڈ چارجرز