کا تصورگاڑی سے گرڈ تک (V2G)، جو برقی گاڑی (EV) کی بیٹریوں کو بجلی کے گرڈ کو توانائی کی فراہمی کے لیے استعمال کرتی ہے، کیونکہ EV کو اپنانے میں اضافہ ہوتا ہے اور گرڈ کی مانگ میں اضافہ ہوتا ہے۔
فلیٹ آپریٹرز کے لیے،V2Gپارک کی گئی گاڑیوں کو وکندریقرت طاقت کے ذرائع کے طور پر فائدہ اٹھانے کا ایک زبردست موقع فراہم کرتا ہے۔ زیادہ قیمتوں کے ادوار کے دوران گرڈ کو بجلی بیچ کر اور آف پیک اوقات میں چارج کرنے سے، بیڑے ممکنہ طور پر ریونیو پیدا کر سکتے ہیں اور فریکوئنسی اور وولٹیج کو ریگولیٹ کر کے گرڈ کے استحکام میں حصہ ڈال سکتے ہیں۔ مزید برآں، اضافی قابل تجدید توانائی مستقبل کے استعمال کے لیے ذخیرہ کی جا سکتی ہے۔
ڈریکس الیکٹرک وہیکلز کے ڈائریکٹر ایڈم ہال نوٹ کرتے ہیں، "ماضی میں، بحری بیڑے کی گاڑیاں صرف آپریشن کے دوران ہی آمدنی پیدا کرتی تھیں۔" "V2G گاڑیوں کے ڈاؤن ٹائم کے دوران آمدنی پیدا کرنے کا تصور بھی متعارف کراتی ہے۔"
V2Gسمارٹ چارجنگ سے آگے بڑھنے کی نمائندگی کرتا ہے، جس میں گاڑی کے چارجز کو زیادہ سے زیادہ گرڈ کے حالات کے مطابق ترتیب دینا شامل ہے۔ سمارٹ چارجنگ کے برعکس،V2G دو طرفہ توانائی کے بہاؤ کو قابل بناتا ہے، گرڈ مینجمنٹ کی صلاحیتوں کو بڑھاتا ہے۔
جب کہ V2G میں شامل بحری بیڑے کے لیے مالی فوائد کی مقدار ابھی بھی طے کی جا رہی ہے، نیشنل گرڈ اور آکٹوپس انرجی کے پاور لوپ پروجیکٹ جیسے ٹرائلز امید افزا بصیرت فراہم کرتے ہیں۔ اس آزمائش میں 135 گھرانے شامل تھے اور غیر منظم چارجنگ کے مقابلے میں سالانہ £840 تک کی ممکنہ بچت کا مظاہرہ کیا۔
گرڈ کے مطالبات کو حل کرنا
برطانیہ کا نیشنل گرڈ مستقبل میں توانائی کے اہم مطالبات کی توقع کرتا ہے، 2050 تک 285GW اور 385GW کے درمیان مطلوبہ صلاحیت کا تخمینہ لگاتا ہے۔ V2G، سمارٹ چارجنگ کے اقدامات کے ساتھ، ممکنہ طور پر ضروری گرڈ سرمایہ کاری کو £1.4 بلین تک کم کر سکتا ہے، رسل فولر کے مطابق، سینئر مینیجر نیشنل گرڈ۔
"نیشنل گرڈ کی طرف سے بیان کردہ منظرناموں میں، V2G 5.5 ملین EVs کے ذریعے 38GW تک لچکدار طاقت فراہم کر سکتا ہے،" ہال بتاتے ہیں۔ "یہ اضافی صلاحیت 2050 کے لیے متوقع توانائی کی بلند ترین ضروریات کو پورا کر سکتی ہے۔"
V2G کی صلاحیت کو تسلیم کرتے ہوئے، برطانیہ کی حکومت نے £12.6 ملین V2X انوویشن پروگرام جیسے اقدامات کے ذریعے ٹرائلز کے لیے فنڈز مختص کیے ہیں۔ حالیہ فنڈنگ، بشمول سولر کار پارک انسٹالر 3ti کو £1.3 ملین گرانٹ، کا مقصد دو طرفہ DC چارجنگ کو EV چارجنگ انفراسٹرکچر میں ضم کرنا ہے۔
فلیٹ ٹرائلز اور توسیع
کئی فلیٹ آپریٹرز، بشمول آئلنگٹن کونسل، نوٹنگھم سٹی کونسل، اور ویولیا، V2G ٹرائلز کر رہے ہیں۔ مثال کے طور پر، Veolia، 2040 تک اپنی ردی کی جمع گاڑیوں (RCVs) کے بیڑے کو برقی بنانے کا ارادہ رکھتی ہے اور اس نے پہلے ہی خصوصی طور پر ڈیزائن کی گئی گاڑیوں کے ساتھ دو طرفہ چارجنگ کا تجربہ کیا ہے۔ ان ٹرائلز نے چوٹی کے اوقات میں گرڈ کو بجلی کی نمایاں صلاحیت فراہم کرنے کی صلاحیتوں کا مظاہرہ کیا۔
"RCVs خاص طور پر V2G کے لیے موزوں ہیں کیونکہ ان کی بیٹری کی بڑی صلاحیتوں اور توانائی کی زیادہ طلب کے دوران پارکنگ کے مخصوص نمونوں کی وجہ سے،" Veolia نوٹ کرتا ہے۔ کمپنی کا اندازہ ہے کہ اس کا برقی بیڑا روزانہ 200MW سے زیادہ لچکدار بجلی فراہم کر سکتا ہے۔
آگے دیکھتے ہوئے، چیلنجز باقی ہیں، جیسے کہ سمارٹ چارجرز کے مقابلے دو جہتی چارجرز کی زیادہ قیمتیں، گرڈ انٹیگریشن کی پیچیدگیاں، اور V2G کے قابل گاڑیوں کی محدود دستیابی۔ فی الحال، Nissan Leaf ان چند مسافر کاروں میں شامل ہے جو V2G کے لیے لیس ہیں، لیکن وولوو اور رینالٹ جیسے مینوفیکچررز جلد ہی V2G کے لیے تیار ماڈل متعارف کرانے کے لیے تیار ہیں۔
"جیسا کہ V2G ٹیکنالوجی پختہ ہوتی ہے اور زیادہ سستی ہوتی ہے، EV فلیٹ آپریٹرز اس کے فوائد سے فائدہ اٹھانے کے لیے اچھی پوزیشن میں ہوں گے،" ہال نے اختتام کیا۔
آخر میں، جبکہV2G پارک کی ہوئی EVs کو منیٹائز کرنے کے دلچسپ مواقع پیش کرتا ہے اورحمایتمرکزی دھارے کے بیڑے کے آپریشنز میں وسیع پیمانے پر اپنانے اور انضمام کے لیے گرڈ کی وشوسنییتا، جاری اختراعات اور ریگولیٹری پیش رفت ضروری ہو گی۔
ٹیگز: #گاڑی سے گرڈ #V2G
