لیڈ ایسڈ بیٹریوں کی تاریخ 100 سال سے زیادہ ہے ، اور انہوں نے پوری دنیا میں عام طور پر پرانے آئیڈیاز اور آپریٹنگ طریقہ کار پر عمل کیا ہے: چارجنگ اور ڈسچارجنگ کی شرح 0.1C ہے (C بیٹری کی گنجائش ہے) اور زندگی لمبی ہے۔ فاسٹ چارجنگ کے مسئلے کو حل کرنے کے لیے ، مسٹر میکس ، ایک امریکی ، نے 1967 میں دنیا کے سامنے اپنے تحقیقی نتائج کا اعلان کیا ، بیٹری کو 1C سے زیادہ پلس کرنٹ سے چارج کیا اور وقفے وقفے سے چارجنگ کے دوران بیٹری کو خارج کیا۔ خارج ہونے والے مادہ پولرائزیشن کو ختم کرنے ، الیکٹرویلیٹ کا درجہ حرارت کم کرنے اور پلیٹ کی بجلی کے چارجز کو قبول کرنے کی صلاحیت کو بہتر بنانے کے ل is فائدہ مند ہے۔
میرے ملک میں کچھ سائنسی اور تکنیکی کارکنوں نے مسٹر میکس [جی جی] # 39 s کے مطابق 1969 کے تین قوانین کے مطابق مختلف برانڈز کے تیز رفتار چارجر تیار کرنے میں کامیابی حاصل کی۔ بیٹری کا قلیل مدتی خارج ہونا disc خارج ہونے والے مادہ کو → چارجنگ راستہ کو جوڑنا → موجودہ نبض چارج کرنا…
2000 کے آس پاس ، کچھ لوگوں نے اس اصول کو برقی گاڑی چارجروں پر لاگو کیا۔ چارجنگ کے عمل کے دوران ، چارجنگ کا راستہ نہیں کاٹا گیا تھا ، اور بیٹری کو فوری طور پر خارج ہونے کے لیے ایک چھوٹے ریزسٹر کے ساتھ شارٹ سرکٹ کیا گیا تھا۔ چونکہ شارٹ سرکٹ کے دوران چارجنگ کا راستہ منقطع نہیں ہوتا ہے ، اس لیے چارجنگ پاتھ میں ایک انڈکشن سیریز میں منسلک ہے۔ عام طور پر ، یہ 3-5 ملی سیکنڈ (1 سیکنڈ=1000 ملی سیکنڈ) کے لیے 1 سیکنڈ کے اندر شارٹ سرکٹ ہوتا ہے۔ چونکہ انڈکٹر میں کرنٹ چھلانگ نہیں لگا سکتا ، شارٹ سرکٹ کا وقت کم ہے ، جو چارجر کے پاور کنورژن حصے کی حفاظت کر سکتا ہے۔ اگر چارجنگ کرنٹ کی سمت کو مثبت کہا جائے تو ، خارج ہونے والا مادہ قدرتی طور پر منفی ہو جائے گا ، اور اصطلاح"؛ منفی پلس چارجر" برقی گاڑیوں کی صنعت میں ظاہر ہوتا ہے ، اور کہا جاتا ہے کہ یہ بیٹری کی زندگی کو بڑھا سکتا ہے وغیرہ۔